Обслуговування газобалонного обладнання стало важливим аспектом для багатьох водіїв. Популярність газових заправок зростає не лише через бажання заощадити, а й завдяки економічній доцільності. Коли ціни на бензин і дизель досягають нових рекордів, газ стає справжнім рятівником для бюджету. Сучасні системи автогазу вже не є примітивними конструкціями, які вибухали в минулому. Це складні механізми, які при належному обслуговуванні можуть працювати роками без проблем. Проте варто зазначити, що газ є більш вимогливим до технічного стану автомобіля, ніж бензин, що призводить до численних міфів про його «шкідливість». Найпоширеніша скарга власників автомобілів на газу звучить так: «На бензині працює добре, а на газу — ні». Зазвичай під підозру потрапляє газовий редуктор або форсунки. Проте досвідчені майстри знають, що в 80% випадків проблема полягає в системі запалювання. Газоповітряна суміш має вищий електричний опір, ніж бензинова. Якщо свічка або високовольтний дріт не справляються з бензином, на газу вони можуть виявитися неефективними. Якщо ви відчуваєте ривки під час розгону, не поспішайте налаштовувати ГБО. Спочатку перевірте свічки та котушки, адже газ може виявити проблеми, які ви раніше не помічали. Інша важлива тема — це запах газу в салоні. Будь-який натяк на специфічний аромат є приводом для термінового закриття балона і звернення до сервісу. Це може бути наслідком ослаблення хомута на шлангу або мікротріщини в мембрані редуктора. Запах може також виникати через негерметичність вихлопної системи: газ згорає довше, і якщо колектор має щілини, продукти згоряння можуть потрапити в салон через вентиляцію. Ігнорування цього може загрожувати вашій безпеці. Іноді проблеми можуть виникати і з бензиновою частиною. Наприклад, якщо в баку є паливо, але машина не заводиться через несправність бензонасоса. Власники систем ALEX та інших сучасних брендів мають можливість здійснити аварійний запуск на газу. Для цього потрібно вставити ключ у замок, затиснути кнопку перемикача газ/бензин і потім вмикати запалювання. Після кількох секунд, коли клапан підтвердить подачу пального, можна запускати двигун. Цей метод може бути корисним, але не варто зловживати ним, оскільки холодний запуск на газу може пошкодити мембрану редуктора. Якщо ви помітили, що автомобіль став менш потужним, причина може бути в забруднених фільтрах. На заправках разом із газом у бак часто потрапляє важка масляниста фракція, яка забиває фільтр рідкої фази та заважає форсункам працювати. Регулярне обслуговування раз на 10 тисяч кілометрів із заміною фільтрів є недорогим у порівнянні з ремонтом двигуна. Якість експлуатації на газу на 90% залежить від того, хто і як встановлював систему. Неправильний монтаж може перетворити життя водія на постійні проблеми. ГБО не псує двигун — його псує бідна суміш, що виникає через погане налаштування. Правильно підібране обладнання працює так само ефективно, як і заводська система живлення.
