Росія змінює ланцюжок постачання нафти, щоб впоратися зі зростаючим обсягом поставок до Китаю, переносячи частину вантажів з менших танкерів на більші для більш тривалих перевезень на схід. Про це пише Bloomberg.
«Протягом більшої частини останніх кількох років Індія приймала більшість морських вантажів з Москви, але з того часу вона відступила, звільнивши місце для Китаю та спонукаючи Росію перевантажувати нафту на дуже великі танкери для перевезення сирої нафти, які можуть перевозити до 2 мільйонів барелів», — йдеться в публікації. — «З грудня близько 6,3−6,9 мільйона барелів нафти марки Urals — флагманської марки країни — було перевезено на менших танкерах через європейські води та Суецький канал до Червоного моря, а потім перевантажено на чотири дуже великі нафтові танкери».
За перші 18 днів лютого поставки російської нафти до китайських портів зросли до 2,09 млн барелів на добу. Це зростання — з 1,72 млн барелів на добу у січні та 1,39 млн у грудні — більш ніж компенсувало падіння поставок до Індії.
Це може свідчити про зростаючу залежність від Китаю як основного ринку збуту російської нафти Urals, йдеться в публікації з посиланням на аналітиків. При цьому використання супертанкерів класу VLCC (Very Large Crude Carrier) має комерційний сенс, враховуючи набагато більшу відстань від Росії до Китаю. «Більші судна також можуть служити більш економічним плавучим сховищем, якщо не вдається знайти покупця на вантаж».
Як повідомлялось, імпорт російської нафти до Китаю зросте третій місяць поспіль і досягне нового рекордного рівня в лютому, оскільки незалежні нафтопереробні заводи скупили вантажі зі значними знижками після того, як Індія скоротила закупівлі. Частка російської нафти в загальному імпорті Індії в січні впала до найнижчого рівня з кінця 2022 року, тоді як поставки з Близького Сходу зросли до найвищої частки за цей період.
