Військово-політичний оглядач групи «Інформаційний спротив» Олександр Коваленко зазначає, що на міжнародному аерокосмічному салоні El Alamein Airshow 2026 у Єгипті Росія продемонструвала свої зразки авіатехніки, зокрема багатофункціональний винищувач «п’ятого» покоління Су-57, який позиціонується як такий, що не має аналогів у світі. Однак під час огляду виявилося, що на привезеному Су-57 намагалися ретельно затерти бортовий номер, що особливо помітно на тлі літака Як-130. Простий аналіз дозволяє встановити справжній номер повітряного судна — 508, який раніше був відомий як 058. Цей борт є Т-50-8, тобто сьомим льотним прототипом, перший політ якого відбувся у листопаді 2016 року. Роками на міжнародних виставках Москва демонструвала потенційним покупцям інший винищувач — Су-57 із бортовим номером 054 (або Т-50-4), який називали найбільш надійним. Цей літак першого етапу здійснив перший політ у 2012 році. Наприклад, на виставку Airshow China 2024 у Чжухаї у Китаї привозили саме 12-річний прототип із бортовим номером 054, який здатний надійно літати. У лютому 2025 року цей же випробувальний прототип Т-50-4 під бортовим номером 054 прибув до Індії для участі в авіасалоні Aero India 2025. Протягом років компанія ОАК у складі «Ростеху» стикалася з проблемами під час виробництва майже кожного нового Су-57, на вирішення яких йшов тривалий час. Тим часом у липні 2026 року російські війська почали регулярно обстрілювати Одесу ракетами Х-69, розробленими спеціально для внутрішніх відсіків Су-57, а моніторингові ресурси фіксували часті польоти цієї техніки. Вже 23 липня неподалік Звенигорода у Московській області сталася катастрофа Су-57. Загалом кількість зафіксованих дефектів та поломок цього літака сягає кількох десятків. Серед найрезонансніших інцидентів — аварія першого серійного винищувача Су-57, яка трапилася 24 грудня 2019 року біля аеродрому Дзьомги у Хабаровському краї через несправність системи управління польотом ще до його офіційної передачі Повітряно-космічним силам РФ. Другий «серійний» екземпляр, переданий ВКС у грудні 2020 року, роками проходив випробування в Державному льотно-випробувальному центрі в Ахтубінську (ГЛВЦ) через сумніви у його надійності. Отже, демонстраційні та бойові вильоти здебільшого здійснювали машини з більш перевіреної дослідної серії. Станом на вересень 2026 року до Єгипту доставили борт 058 із затертим номером через те, що звичний і найнадійніший винищувач із номером 054 не зміг витримати обмежене бойове навантаження і розбився 23 липня під Звенигородом через технічні проблеми. Автор ставить питання: якщо офіційні дані свідчать про передачу ВКС РФ 34 серійних Су-57, чому на міжнародні виставки й досі відправляють техніку зі старих дослідних партій, приховуючи її ідентифікатори?
